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出口鋼板彈簧原理
- 2020-01-17-

        當鋼板彈簧安裝在汽車懸架中,所承受的垂直載荷為正向時,各彈簧片都受力變形,有向上拱彎的趨勢。這時,車橋和車架便相互靠近。當車橋與車架互相遠離時,鋼板彈簧所受的正向垂直載荷和變形便逐漸減小,有時甚至會反向。

        主片卷耳受力嚴重,是薄弱處,為改善主片卷耳的受力情況,常將第二片末端也彎成卷耳,包在主片卷耳的外面,稱為包耳。為了使得在彈性變形時各片有相對滑動的可能,在主片卷耳與第二片包耳之間留有較大的空隙。有些懸架中的鋼板彈簧兩端不做成卷耳,而采用其他的支撐連接方式,如橡膠支撐墊。

        扁平長方形的鋼板呈彎曲形,以數片疊成的底盤用彈簧,一端以梢子安裝在吊架上,另一端使用吊耳連接到大梁上,使彈簧能伸縮。適用于中大型的貨卡車上。

        汽車鋼板彈簧是十分重要的。大家知道鋼板彈簧是由許多具有彈性、寬厚一致,而且長短不一的鋼片所組成的。其作用是把車架與車橋用懸掛的形式連接在一起,裸露在車架與車橋之間,承受車輪對車架的載荷沖擊,消減車身的劇烈振動,保持車輛行駛的平穩性和對不同路況的適應性。
鋼板彈簧在承受載荷沖擊時形成伸展運動,鋼片與鋼片之間產生強烈摩擦,也就是產生擠壓拉伸現象,兩個摩擦表面又產生兩個不同方向的運動摩擦力,造成鋼板彈簧溫度升度,出現表面拉傷,呈現出細小的裂紋,在載荷沖擊頻率增大的同時,伸展運動所產生的摩擦運動力也在增大,在應力集中點達到疲勞極限就會造成單片或整垛斷裂。
        根據運動力學的原理試驗證明:一個做壓伸運動的鋼件,在運動頻率增大時鋼件的溫度升高,強度下降,在應力集中點出現烈紋并逐漸擴大和加深,到了疲勞極限就會損壞。鋼板彈簧也同樣如此,只是它具有較高的彈性,比一般鋼件耐久。鋼板彈簧斷裂除了其它原因之外,主要的原因就是潤滑不良而造成的,應該引起駕駛員和技術管理人員的重視,及時做好鋼板彈簧的潤滑工作。以便減少摩擦分散應力,防止鋼片表面拉傷;減少灰塵、泥土及水的侵入,防止銹蝕;還有散熱降溫,防止彈性強度下降。
        一般的潤滑方法是:新車磨合期結束就應該進行,夏冬兩季在用車時進行。潤滑作業時首先把鋼板彈簧拆下來,打開中間穿心螺栓,使鋼片散開,然后在鋼片兩面均勻地涂抹鋰基潤滑脂或石墨潤滑脂,裝復后兩個摩擦表面之間形成油膜(完成一組板彈簧潤滑作業只需更換一片斷片的時間)。