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汽車板簧的磨擦狀況
- 2019-11-15-

    汽車板簧的磨擦狀況怎么樣呢?今天小編就來為您介紹一下。

    先依據離散系統觸碰動力學基礎理論,剖析汽車板簧片間觸碰和磨擦狀況,明確提出了根據片間觸碰剖析的鋼板彈簧建模方法,將有限元法和多體動力學法相融合,并引進小物種遺傳算法對鋼板彈簧片間觸碰和磨擦主要參數開展反求,并創建了某重型卡車的鋼板彈簧多體動力學模型。 

    隨后對創建的鋼板彈簧模型開展彎曲剛度特點模擬仿真剖析,并依據汽車板簧臺架試驗方式 中的規定,對某重型卡車均衡懸掛系統的鋼板彈簧開展了彎曲剛度特點試驗,明確其彎曲剛度值,將試驗結果與動力學模擬仿真結果開展數據分析,數據顯示,在載入全過程中試驗曲線圖與模擬仿真曲線圖基礎符合,且模擬仿真結果與試驗結果的相對誤差僅為0.79%,證實了該鋼板彈簧動力學模型的準確性。將模型與離開梁模塊的鋼板彈簧模型開展了比照,數據顯示模型具備更高的精密度。

     最終,將所創建的鋼板彈簧動力學模型運用于簡單化的某重型卡車全車模型,創建簡單化的某重型卡車的多體動力學剛柔禍合模型。對該全車多體動力學剛柔禍合模型開展單脈沖平穩性和靜傾翻可靠性模擬仿真剖析,并開展全車單脈沖平穩性和靜傾翻可靠性試驗,以獲得實際上負荷的試驗統計數據和曲線圖。實車試驗結果與模擬仿真結果比照所知模擬仿真曲線圖與試驗曲線圖的基礎符合,且單脈沖平穩性剖析的相對誤差較大為9.97%,靜傾翻可靠性剖析的相對誤差較大為4.75%。