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汽車板簧的材料選擇
- 2019-04-04-

    汽車鋼板彈簧在汽車行駛過程中承受各種應力的作用,其中以反復彎曲應力為主,絕大多數是疲勞破壞,所以要求彈簧鋼應有高的彈性極限以及彈性減退抗力好,較高的屈強比,為防止在交變應力下發生疲勞和斷裂,彈簧應具有高的疲勞強度和耐蝕等性能。汽車板簧材料的選擇有:20Cr、40CrNiMn、60Si2Mn、65Mn。下面比較一下這四種材料的性能及用途。  

1、30Cr 

 該鋼是在我國現階段生產量較大的好多個合金工具鋼其一,主要用途普遍。強度較高。且此鋼比同樣碳含量的合金鋼具備不錯的淬透性、抗壓強度和韌性。以便提升該鋼料的耐磨性能,常開展滲氮解決(留意:滲氮時鋼的晶體有長大了傾向性),隨后開展熱處理和超低溫淬火,進而確保磨具表層具備很高韌性、高耐磨性能而芯部具備非常好的韌性。常見于生產制造橫截面低于40mm的、樣子簡易的、轉速比較高的滲氮件或氰化件,如氣缸套、小軸等;還可以用以解調鋼零部件。 

2、50CrNiMn 

 高淬透性的調質鋼,有高的抗壓強度、韌性和優良的淬透性和抗超溫的可靠性,但小白點敏感度高,有淬火延性。電焊焊接性較弱,焊前須經高溫加熱,焊后需清除地應力,經時效處理后應用。運用:通常制做抗壓強度高、塑性變形好的關鍵零配件,滲氮處理后制做獨特特性規定的關鍵零部件,如軸類、傳動齒輪、標準件等;在超低溫淬火或等溫淬火后能作超高強度鋼應用。

3、65Si2Mn 

 因為硅含水量高,其抗壓強度和延展性極限均比56Si2Mn高抗淬火可靠性好,淬透性不高,易增碳和高純石墨化。關鍵作為汽車大拖拉機上的板彈簧、壓縮彈簧等。也用以生產制造承擔交變電場荷載及高地應力下工作中的關鍵彈黃、耐磨損簧等。

4、63Mn 

 鋼中添加錳為0.7%~1.3%,使淬透性和綜合型能逐步提高,增碳傾向性減少,但是超溫傾向性及淬火延性,易出現熱處理裂痕。且錳鋼價格劃算,比較豐富。運用:可用以一般模具彈簧;冷沖模具凸模;彈黃環、汽門簧。 

 根據左右較為,人們發覺65Si2Mn淬透性號、延展性極限、屈強比和強度極限均較高,能合乎汽車板簧的特性規定。